Všimli ste si ako príchod nového talianskeho modelu zakaždým rozvíri vášne a diskusiu podstatne výraznejšie ako sa tomu deje pri tradičných nemeckých automobilkách? Príchod novej Alfa Romeo Junior začiatkom minulého roka bol toho typickým príkladom a v zásade je vždy v diskusnom priestore prítomná rovnaká dilema. Koľko skutočnej talianskej emócie novému modelu ostalo, keď do hry vstupujú stále prísnejšie normy a prirodzene aj tlak na masový úspech. Alfa Romeo Junior je vzorkou auta, na ktorom sa to ukáže pomerne rýchlo nakoľko v segmente malých crossoverov sa odpúšťa málo a konkurencia dnes okrem spoločného problému okolo menej výrazných motorov, prakticky nemá výrazne slabé miesta. Alfa Romeo však má niečo čo väčšine konkurencie chýba a to je neskrývaný taliansky šmrnc. To ako jazdí, ako pôsobí spoza volantu a či prívlastok “Speciale” znamená aj niečo iné než položky vo výbave, som si preveril počas spoločného týždňového testovania.
Dizajn
Ako som už naznačil od tradičnej európskej konkurencie sa nový Junior odlišuje najmä svojím moderným extravagantným výzorom. Alfa Romeo sa vždy dokázalo odlíšiť svojsky, bez zbytočne vysvietených predných a zadných emblémov, napríklad exkluzívnymi dizajnami zliatinových diskov kolies či výrazným tvarom čelnej masky a chladiča či sexi zadných partií. Najmenší model Junior patriaci do B segmentu charakterizujú už štandardne krátke previsy karosérie, výrazná klinovitá silueta a predná maska Scudetto, ktorú zvýrazňujú svetlá s výrazným svetelným podpisom. Testovanú verziu Speciale ozvláštňujú čierne lakované doplnky, dizajnové 18“ kolesá, športový matný body kit s červenou linkou na prahovej lište a zadnom nárazníku, ktoré zvyšujú vizuálnu atraktivitu modelu. Chýbať nemôže označenie Speciale vo vrchnej časti predných blatníkov či zatmavené zadné okná. Najvýraznejšou dizajnovou charakteristikou modelu Junior je však jeho zadná časť, ktorá svojou useknutou líniou so zatmavenými koncovými svetlami odkazuje na historické športové Alfy.
Aj interiér Alfa Romeo Junior Speciale je navrhnutý športovo no súčasne veľmi rozumne a intuitívne. Dominujú mu tmavé poväčšine mäkčené materiály a pekne tvarované pohodlné sedadlá SPIGA čalúnené v kombinácii látka-techno koža s červeným vzorom Scudetto a sivým prešívaním. Prístrojová doska, stredová konzola a tiež výplne dverí sú čalúnené antracitovým vinylovým poťahom. V rámci výbavy Speciale sú tiež k dispozícii napríklad aj vyhrievané sedadlá, športové hliníkové pedále a prahové lišty, či luxusné velúrové koberčeky. Chválim, že kožený dizajnový volant s výrazným logom uprostred je vybavený klasickými manuálnymi tlačidlami a pod jeho športovým vencom sú osadené pádla na radenie prevodových stupňov, keďže model je vybavený 6-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Digitálny prístrojový štít Cannocchiale disponuje uhlopriečkou 10,25“ a je osadený v štýlovo na dizajnom priestore v zornom poli vodiča. Druhý multimediálny dotykový displej je mierne orientovaný na vodiča, je elegantne zakomponovaný do prístrojovej dosky a má rovnakú uhlopriečku 10,25“. Pochváliť sa môže prehľadnou grafikou a dobrou odozvou pri jednotlivých nastaveniach. Pod ním sa nachádza sekcia manuálnych tlačidiel ovládania základných funkcií klimatizácie a tiež analógový otočný ovládač hlasitosti, ktorý dopĺňa ovládanie rádia na volante. Aj tu musím vyzdvihnúť veľmi dobre nakombinovaný podiel dotykových a klasických manuálnych ovládacích prvkov. Je fajn, keď v dnešnej zdigitalizovanej dobe niekto vypočuje potreby obyčajného vodiča. Stredový tunel je po stranách čalúnený vinylovým poťahom pre komfortné opretie. Uprostred vo vrchnej časti je štartovacie tlačidlo, kulisa radenia automatickej prevodovky, volič jazdných režimov a tiež ovládací prvok automatickej ručnej brzdy. Počet a praktické využitie odkladacích priestorov je absolútne primeraný. Zmestia sa menšie fľaše, peňaženka a do lakťovej opierky aj drobnosti pre udržanie poriadku na štýlovej talianskej palube.
Jazda Mestský model Alfa Romeo Junior sa ponúka v prevedení Ibrida, pod ktorú spadá celkovo 5 stupňov výbav poháňaných výlučne jedným benzínovým agregátom 1,2 Hybrid eDCT6 s výkonom 107 kW (145k). Modelové prevedenie Junior Q4 a Intensa Q4 sú ako to už ich označenie napovedá štvorkolky vybavené technológiou eAWD. O pohon zadnej nápravy sa stará zadný elektromotor, ktorý je k dispozícii vždy keď je potrebná lepšia trakcia. Druhou možnosťou ako už isto tušíte je plne elektrická verzia Alfa Romeo Junior Elettrica, ktorú prezentujú tri stupne výbavy a dve výkonové verzie 115 kW (156k) a 207 kW (280k). Všetky so zhodnou kapacitou akumulátora 54 kWh. Ja som si mal možnosť týždeň zajazdiť na benzínovej 1,2-ke, ktorá je, áno iba trojvalček, no jazdí veľmi svižne, kultivovane a nadmieru úsporne. Keďže je motor pomerne výkonný a ľahký, umožňuje autu správať sa aj pri dynamickejšej jazde pomerne neutrálne. Odľahčený nos netrpí neduhom nedotáčavosti a aj vďaka výborne odladenému podvozku sa nechá veľmi ladne aj v svižnom tempe previesť ostrými po sebe nasledujúcimi zákrutami. Skrátka Alfa Romeo s jeho klasickým DNA športovým rukopisom. Samotné zrýchlenie 8,9 sekundy na stovku len málo vypovedá o jeho svižnom – agilnom prejave a dobrej odozve na plyn. Jeho reakcie mi pripomínajú časy minulé, kedy neboli pre emisné normy autá „priškrcované“ v ich prvých kilowatoch, a kontakt s plynovým pedálom znamenal jednoducho okamžitú reakciu. Takto sa mi to páči, a pri malom mestskom žihadle mi nakoniec jeho nepárny počet valcov pod prednou kapotou prakticky vôbec neprekáža.
Nakoniec Junior nie je určený pre obchodných zástupcov či managerov jazdiacich týždenne tisíce diaľničných kilometrov, ale pre radostné každodenné jazdenie do práce, na krúžky či do mesta, kde s ním aj vďaka jeho kompaktným rozmerom bez problémov zaparkujete. Navyše sa za jeho volantom nebudete cítiť ako súčasť davu, ale ako člen skupiny výnimočných, do ktorej už čo mi pamäť siaha patria skalní „alfisti“, „jeepisti“ „fiatáci“, ale tiež „subaristi“, či milovníci ďalších nekonvenčných značiek ktorí presne vedia, prečo svoje autá milujú. Ostatným „tradičným“ motoristom sa táto skutočnosť jednoducho pomerne náročne vysvetľuje.
Autor: Oliver Dráb
Foto: Alfa Romeo
