Aston Martin Valen -najvýkonnejší supersport s motorom vpredu

Aston Martin predstavil nový model Valen, limitovaný dvanásťvalcový supersport z dielne Q by Aston Martin, ktorý sa podľa automobilky stáva najvýkonnejším sériovo vyrábaným vozidlom s motorom vpredu na svete. Zároveň ide o najvýkonnejší Aston Martin s motorom uloženým vpredu v celej 113-ročnej histórii značky. Novinka kombinuje extrémny výkon, výrazné odľahčenie, karosériu z uhlíkových vlákien a špecificky naladený podvozok s cieľom ponúknuť čo najintenzívnejší vodičský zážitok. Výroba bude obmedzená iba na 150 exemplárov pre celý svet. 

Srdcom modelu Valen je 5,2-litrový motor V12 s dvojicou turbodúchadiel. V tejto aplikácii dosahuje výkon 625 kW, teda 850 koní, a maximálny krútiaci moment 1 000 Nm, dostupný už od 2 500 otáčok za minútu. O prenos výkonu na zadné kolesá sa stará osemstupňová automatická prevodovka ZF so špecifickou kalibráciou. Aston Martin pritom využil skúsenosti zo sveta motoristického športu a do softvéru prevodovky preniesol režimy radenia odvodené od pretekárskeho modelu Vantage GT4. Výsledkom je rýchlejšie radenie vo všetkých jazdných režimoch a cieľové zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,1 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 345 km/h. 

Názov Valen vychádza z latinského slova valens, ktoré možno preložiť ako „silný“ alebo „mocný“. Automobilka ho zvolila aj preto, že nadväzuje na tradičné pomenovania špeciálnych modelov Aston Martin začínajúce sa písmenom V. Novinka tak pokračuje v línii automobilov ako Valour, Valiant či DBR22 a zároveň využíva odborné zázemie novozriadeného oddelenia Special Vehicle Operations.

Generálny riaditeľ Aston Martin Adrian Hallmark opisuje Valen ako automobil, pri ktorom sa výnimočný výkon musel premietnuť aj do dizajnu a celkového charakteru. Vyšší výkon, nižšia hmotnosť a výrazný zvuk dvanásťvalca preto dopĺňa rovnako pôsobivá dynamika. Práve spojenie motora, podvozka, riadenia, bŕzd a aerodynamiky bolo počas vývoja kľúčové.

Tri hlavné výkonové jazdné režimy Sport, Sport+ a Track menia nielen správanie podvozka a prevodovky, ale aj odozvu plynového pedála. V režimoch Sport a Sport+ má akcelerátor kratší chod a motor reaguje ostrejšie už v úvodnej fáze stlačenia pedála. Režim Track volí progresívnejšie nastavenie, ktoré vodičovi pri jazde na limite umožňuje presnejšie dávkovať výkon. Celý automobil je tak naladený tak, aby pôsobil naliehavo a bezprostredne, ale zároveň zostal čitateľný aj pri veľmi rýchlej jazde.

Dôležitou témou pri vývoji bolo znižovanie hmotnosti. V porovnaní so základnou platformou V12 sa konštruktérom podarilo ušetriť až 110 kilogramov. Valen preto vo veľkom využíva uhlíkové vlákna, hliník, titán a horčík. Voliteľný odľahčovací balík pridáva frézované hliníkové ramená a čapy spolu s titánovými skrutkami a prináša ďalšiu úsporu 16,9 kilogramu. Už v sériovej výbave sú nové ľahké horčíkové disky, ktoré znižujú neodpruženú hmotnosť a zlepšujú presnosť riadenia aj reakcie podvozka.

Kolesá majú priemer 21 palcov a obúvajú pneumatiky Pirelli P Zero R s rozmerom 275/35 ZR 21 vpredu a 325/30 ZR 21 vzadu. K dispozícii sú aj zimné P Zero Winter 2 vyvinuté priamo pre tento model. Valen využíva aj technológiu Pirelli Cyber Tyre, ktorá dokáže v reálnom čase poskytovať údaje o pneumatikách elektronickým systémom vozidla. Informácie sa následne používajú pri práci systémov ESP, ABS a kontroly trakcie, ktoré môžu priebežne prispôsobovať svoje zásahy aktuálnym podmienkam a dostupnej priľnavosti. Technológia Cyber Tyre však nebude dostupná na všetkých trhoch. 

Rozsiahle zmeny sa dotkli aj samotného podvozka. Aston Martin upravil nastavenie stabilizačného systému, tlmičov, riadenia, odklonu kolies aj bŕzd. Predná i zadná časť podvozka dostali vyššiu bočnú tuhosť, čo má priniesť presnejšie reakcie pri zmene smeru a menšie náklony karosérie. Cieľom však nebolo vytvoriť nervózny okruhový špeciál, ale automobil, ktorý si zachováva dostatočnú mieru komfortu a kultivovanosti aj na dlhších trasách.

Riadenie bolo ladené s dôrazom na cit, spojenie s autom a primeraný odpor vo volante. Vývojári chceli, aby Valen pôsobil ľahšie a kompaktnejšie, než naznačujú jeho rozmery. Zadnú nápravu podporuje tuhý pomocný rám, špecifické pružiny a poloaktívne tlmiče Bilstein DTX. Kalibrácia podvozka má vodičovi umožniť naplno využiť priľnavosť prednej nápravy a zároveň zachovať dostatok trakcie vzadu, aby sa obe nápravy správali prirodzene a predvídateľne.

Samostatnú pozornosť dostal aj brzdový systém. Karbón-keramické kotúče majú priemer 410 mm vpredu a 360 mm vzadu. Úpravou prešiel aj posilňovač bŕzd, aby pedál ponúkal pevnejší a presnejší chod. Vodič tak môže lepšie dávkovať brzdný účinok pri nízkych aj vysokých rýchlostiach, čo je pri výkone 850 koní a maximálnej rýchlosti 345 km/h mimoriadne dôležité. 

Jednou z najvýraznejších súčastí charakteru modelu Valen je jeho výfuk. Nový titánový systém vznikol špeciálne pre tento automobil a okrem nižšej hmotnosti prináša aj podstatne dramatickejší zvuk. Štvorica koncoviek je vyrobená z titánu pomocou 3D tlače. Dve horné sú stále otvorené, zatiaľ čo spodné využívajú klapky, ktoré sa otvárajú podľa zvoleného jazdného režimu. Vývojári pritom cielene potlačili časť nižších frekvencií a zvýraznili vyššie tóny, aby dvanásťvalec vo vyšších otáčkach pôsobil ostrejšie a emotívnejšie. Horné koncovky sú naladené tak, aby pri vyšších otáčkach vytvárali rezonanciu podobnú princípu organových píšťal.

Rovnako výrazný ako technika je aj dizajn. Karoséria z uhlíkových vlákien predstavuje novú interpretáciu klasického konceptu Aston Martin s motorom vpredu a pohonom zadných kolies. Kreatívny riaditeľ značky Marek Reichman hovorí o extrémnejšom dizajnovom prístupe, ktorý má prostredníctvom ostrých línií, výrazného postoja a nového interiéru podčiarknuť výkonový charakter auta. Valen má byť provokatívny a svalnatý, no zároveň si zachovať luxus a remeselné spracovanie očakávané od vrcholného modelu značky. 

Prednej časti dominujú úzke, hlboko zapustené svetlomety ukryté pod ostrou hranou klesajúcej kapoty. Dopĺňa ich hranatejší otvor na prívod chladiaceho vzduchu, výrazná geometrická maska a ostro tvarovaný predný splitter. Kapota má jediný horný odvetrávací otvor, zatiaľ čo na predných blatníkoch sa tradičný bočný prvok Aston Martin mení na funkčný výduch odvádzajúci vzduch z podbehov.

Profil auta zvýrazňujú výrazne tvarované prahy a rozšírené zadné blatníky. Pred zadnými kolesami sa nachádzajú aerodynamické prvky, ktoré pri vyšších rýchlostiach pomáhajú pracovať s prúdením vzduchu pod vozidlom, znižujú vztlak a zvyšujú prítlak. Nový tvar zadných bočných okien ďalej odlišuje Valen od ostatných modelov značky.

Zadná časť sa odkláňa od tradičného riešenia. Pevné zadné okno a klasické veko batožinového priestoru nahrádza veľká výklopná časť so zabudovaným spojlerom. Batožinový priestor má objem 170 litrov a Aston Martin k nemu ponúkne aj batožinu na mieru v rámci balíka Touring Pack. Pri nakladaní možno použiť špeciálny ochranný poťah, ktorý chráni lak zadnej časti karosérie.

Aerodynamiku vzadu podporuje vyvýšený prvok fungujúci na princípe Gurneyho klapky. Vytvára dodatočný prítlak bez potreby veľkého pevného krídla. Pod ním sa nachádza svetelná lišta cez celú šírku vozidla a perforovaný panel odvádzajúci teplo z priestoru výfuku. Celú kompozíciu uzatvára výrazný zadný difúzor a dvojúrovňové usporiadanie štyroch titánových koncoviek. 

Predvádzací automobil dostal saténový lak Andromeda Red z programu Q Ultra. Odtieň kombinuje sýtu červenú s medenými, zlatými a modrými efektmi a využíva pigmenty s technológiou Chromaflair. Vďaka tomu sa farba mení podľa svetla a uhla pohľadu. Zákazníci si však môžu objednať aj karosériu s priznanou štruktúrou uhlíkových vlákien. Karbón môže byť tónovaný v rôznych farbách a v lesklom alebo saténovom vyhotovení, pričom program Q by Aston Martin umožní aj vytvorenie individuálneho odtieňa.

Interiér vznikal podľa princípu vizuálnej ľahkosti. Dominantným prvkom je štíhla stredová konzola vytvorená aj pomocou 3D tlačených komponentov. Je natočená smerom k vodičovi a sústreďuje ovládacie prvky súvisiace s jazdnou dynamikou. Riešenie nadväzuje na model Valhalla a má posilniť pocit sústredenia vodiča a jeho spojenia s vozidlom.

Na výber budú nové sedadlá Sports Plus, ktoré kombinujú bočnú oporu s komfortom na dlhšie trasy, alebo ľahké karbónové sedadlá určené pre vodičov, ktorí uprednostnia športovejší charakter. Zákazníci si môžu vyberať medzi kombináciou semianilínovej kože a Alcantary alebo plne semianilínovým koženým čalúnením. K dispozícii je päť základných koncepcií farebného a materiálového rozloženia vrátane Monotone, Duotone, Light Duotone, Tritone a Driver Focused. Rozsah personalizácie ďalej rozširujú kontrastné akcenty, nové druhy prešívania, eloxované povrchy a 3D tlačené dekoratívne prvky. 

Aston Martin Valen tak spája tradičnú koncepciu veľkého dvanásťvalcového kupé s technológiami, ktoré značka pozná z okruhových a hypersportových projektov. Jeho rodokmeň siaha od modelu One-77 cez okruhový Vulcan a unikátny Victor až po novšie limitované série Valour a Valiant. Spoločným menovateľom je dôraz na mechanický charakter, exkluzivitu a čo najpriamejší kontakt vodiča s automobilom. 

Výroba modelu Valen bude striktne obmedzená na 150 kusov. Prvé dodávky zákazníkom sú naplánované na druhý štvrťrok 2027. V technických údajoch automobilka uvádza pohon zadných kolies, elektronický samosvorný diferenciál, karbónový hnací hriadeľ, adaptívne tlmiče Bilstein DTX a rozloženie hmotnosti medzi nápravami v pomere 53:47. Valen meria 4 830 mm na dĺžku, 2 120 mm na šírku vrátane spätných zrkadiel a 1 290 mm na výšku. Rázvor dosahuje 2 885 mm. 

V rámci histórie značky ide o ďalší mimoriadne exkluzívny projekt, ktorým Aston Martin rozvíja tradičný koncept výkonného gran turisma. Valen stavia na klasickej architektúre s motorom vpredu a pohonom zadných kolies, no kombinuje ju s uhlíkovými vláknami, pokročilou elektronikou, modernými pneumatikami a dôsledným odľahčením. Výsledkom má byť automobil, ktorý nie je postavený iba na pôsobivých číslach, ale predovšetkým na intenzite zážitku za volantom.