Plne elektrické prémiové SUV od Audi, e-tron, je v mnohých smeroch jedným z najzaujímavejších elektromobilov, ktoré sú aktuálne dostupné. V prvom rade Audi vsadilo na to, že nejde ponúkať futuristický automobil. E-tron na prvý pohľad vyzerá ako bežné prémiové SUV. A to je dobre. Inžinieri v nemeckej automobilke sa totiž zamerali takmer výhradne na elektromobilitu a nestrácali zbytočne čas dizajnovými riešeniami.
Môžete namietať kamerami miesto spätných zrkadiel. Áno, tento prvok je v tomto momente vskutku futuristický, no vo finále je to jediná vec, ktorá by sa dala považovať za výstrelok. V dobrom slova zmysle. Dvojica kamier premieta obraz do OLED displejov zabudovaných vo dverách. Virtuálne spätné zrkadla si naviac zaslúžia prívlastok inteligentné, nakoľko dokážu podľa rýchlosti rozširovať či zužovať zorné pole. Kamery pri pomalej jazde majú širší záber, zatiaľ čo počas jazdy na diaľnici zoomuju ďalej za vozidlo. E-tron je tiež v ponuke aj s bežnými spätnými zrkadlami.
Uloženie batérií je “v podlahe” konštrukcie. Týmto riešením e-tron získal skutočne nízke ťažisko, čo bude mať pozitívny vplyv na jazdné vlastnosti. Batéria má kapacitu 95 kWh v 36 akumulátorových moduloch po 12 akumulátorov. Audi na ne poskytuje záruku 8 rokov alebo 160 000 kilometrov. Dôležité je, vzhľadom na ich uloženie, že akumulátory majú 100% hĺbku opraviteľnosti. Každý jeden modul je vymeniteľný a opraviteľný. Celková hmotnosť batérií je približne 700 kilogramov.
Batéria by v našich zemepisných šírkach nemala mať problém v dôsledku vplyvu okolia. Audi e-tron má bezproblémovo fungovať až do mínus 25 stupňov Celzia. Aby ste životnosť batérie čo najviac predĺžili, mali by ste ju nabíjať na 80%. Pri použití rýchlonabíjačky s výkonom 150 kW je batéria na 80% nabitá za 30 minút. Zvyšných 20% sa bude nabíjať dalších 30 až 40 minút. V prípade nabíjačky s výkonom 11 kW sa batérie nabijú za 8,5 hodiny, respektíve za 4,5 hodiny v prípade 22 kW nabíjačky. Nabíjací konektor je štandardne vľavo, za príplatok sa dá umiestniť aj na pravú stranu karosérie.
Audi na slovenskej prezentácií prezradilo, že e-tron v skutočnosti z 95 kWh batérie štandardne využíva len 83,6 kWh. Dôvodom je požitý manažment energie. Nevyužíva sa 12% kapacity. 4% z toho sú ochrana batérie a 8% akási rezerva, ktorú viete využiť, keď vám auto ohlási 0% stav batérie. Ak v takomto prípade vypnete motor a opäť ho naštartuje, tak na “skrytých” 8% máte dojazd ešte do 200 metrov. Toto riešenie je veľkým pomocníkom, napríklad, ak by vám batéria prišla v strede križovatky.
Prémiové elektrické SUV Audi e-tron ma dva motory. Umiestnené sú na nápravách. Kombinácia uloženia batérie a dvojice motorov sa postarala o rozdelenie hmotnosti na nápravy v pomere 51:49. Výrobca uvádza, že toto rozloženie platí aj v prípade plne naloženého kufru. Motory sú chladené kvapalinou, vďaka čomu sú tepelne stabilné. Môžete tak predbiehať doslova kedykoľvek a koľkokrát chcete, motor sa neprehrieva. Teplo z motora sa využíva aj na vykurovanie.
Životnosť batérie tiež podporuje vysoko účinná rekuperácia, ktorá podľa výrobcu dokáže uskladniť až 70% kinetickej energie. K dispozícií sú tri stupne rekuperácie a sedem jazdných režimov, vrátane offroad a allroad.
Vďaka dvojici elektromotorov je e-tron štvorkolkou. Pohon quattro týmto modelom elektromobilu vstúpil do novej éry. Každá náprava vyhodnocuje okolité podmienky až 10 000 x/s. Na základe tohto množstva informácií prispôsobuje celý rad vlastností ovplyvňujúci kvalitu a pohodlie jazdy. Audi tvrdí, že ide o najlepšie Quattro, aké kedy vyrobili. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 200 km/h a na stovku sa SUV dostane za približne 5,7 sekundy.
Aplikácia myAudi App získala pre e-tron rozšírenie o Routenpalner. Ten pri plánovaní cesty počíta s reálnym dojazdom automobilu a podľa toho do trasy počíta aj s nabíjacími stanicami a plánuje ich návštevy.
Plne elektrické luxusné SUV Audi e-tron má kufor s úložným objemom 600 litrov, plus 60 litrov nájdete pod prednou kapotou. Tento priestor však využijete skôr na nabíjačky. Dojazd by mal byť približne 300 kilometrov, čo nie je údaj od výrobcu, ale odhad po prvých testovacích jazdách novinárov. Záleží však na vašom štýle jazdy, prostredí, a viacerých ďalších faktoroch. Na Slovensku malo Audi 22 predobjednávok elektrického SUV a má ambíciu ich predať ďalších 80 až 100 v priebehu tohto roku. Cena začína na 81 400 €.
foto: www.audi.sk